Cientistas Explicam Como O Corpo Reage A Longos Voos

Recentemente, os cientistas calcularam qual quantidade de passageiros sentados próximos a pessoa infectada, o risco de contrair a gripe aumenta em oitenta por cento. A partir de qual distância a possibilidade de passageiro desenvolver tromboflebite aumenta? Vale a pena temer a exposição de radiação durante o voo, ou pelo contrário, não vale a pena? O que acontece com o corpo durante voo e como isso afeta a saúde. Essa e outras questões serão respondidas neste artigo.

Síndrome da classe econômica

Em altas altitudes, o corpo está sob condições bastante específicas. Em primeiro lugar, a baixa pressão parcial de oxigênio afeta nosso corpo. É por isso que os escaladores de montanhas usam máscaras de oxigênio. Na cabine hermética de avião de passageiros, a pressão é mantida aproximadamente a uma altitude de 1800-2400 metros acima do nível do mar. É tolerável, mas ainda abaixo do que a maioria das pessoas que vivem nas costas e planícies estão acostumadas.

Conforme a subida, quando a pressão no avião diminui, o corpo começa a “ferver” um pouco. Os gases dissolvidos em nossos líquidos formam bolhas e explodem. Alguns sentem como um leve formigamento nos ouvidos ou mesmo flatulência nos intestinos. O declínio da aeronave, ao contrário, é sentido como pressão nos tímpanos, nos seios, que podem ser dolorosos. Em geral, a grande maioria dos passageiros suporta essas quedas de pressão normalmente.

Outro problema em alta altitude – a temperatura está abaixo de cinquenta graus Celsius porém, dentro do avião é mantido uma temperatura confortável. Mas a umidade é baixa – apenas cerca de vinte por cento. Devido a isso, durante o voo, muitas vezes há uma sensação de pele seca, irritação nasofaríngea, tosse, espirros.

Tudo isso, no entanto, é trivial se comparado à hipodinamia – baixa mobilidade. Sentado na mesma posição em uma cadeira estreita, mesmo por um curto período de tempo é bastante desconfortável, e se o voo durar mais de três horas, também poderá ser perigoso.

Na posição sentada, as artérias, os vasos são comprimidos, o fluxo sanguíneo sofre alteração. Isso pode causar estagnação da linfa e, como resultado, inchaço das pernas, mesmo em uma pessoa saudável, para não mencionar aqueles que sofrem de doenças sistêmicas, como distúrbios do sistema cardiovascular, funções hepáticas e renais.

A Hipodinamia é a principal causa da ocorrência de tromboflebite – inflamação das paredes das veias, o que leva à formação de coágulos sanguíneos. Aqueles que viajam em classe econômica sofrem principalmente. É por isso que os idosos e todos aqueles com histórico de risco de desenvolver a doença, os médicos recomendam bandagem dos pés ou usar meias de compressão.

Esse procedimento faz com que apertem as veias superficiais e o fluxo de sangue corre pelas veias profundas. Também é útil andar pelo corredor, e ingerir líquido.

Cientistas da Universidade Federal de Minas Gerais (Brasil) observam que as condições a bordo contribuem muito para a tromboflebite que pode se desenvolver dias e semanas após o voo: imobilidade, hipóxia em alta altitude (devido à baixa pressão parcial de oxigênio), baixa umidade. Além disso, passageiros em risco são pessoas com excesso de peso, aqueles que tomam contraceptivos hormonais ou terapia de reposição hormonal, que têm câncer. Susceptibilidade genética à trombose, idade, maus hábitos também desempenham um papel desencadeador para o desenvolvimento da doença.

Dose de radiação

Radiação solar e especialmente cósmica pode danificar células de DNA. Naturalmente, o corpo tem muitos mecanismos para recuperação, “reparo” de portadores de informação genética. Mas se houver muito danos ou se forem muito fortes, como quebras da dupla fita do DNA, os tecidos não têm tempo para se regenerar, mutações se acumulam nos genes, o que leva a problemas de saúde e comportamento.

Na Terra, a atmosfera nos protege dos raios cósmicos e da radiação solar. Quanto mais alto subimos, mais radiação recebemos. O corpo da aeronave bloqueia apenas os raios ultravioleta, outros tipos de radiação passam sem impedimentos. No entanto, as doses recebidas são muito pequenas: cerca de três microsievert por hora.

A revista Scientific American calculou a dose de radiação recebida pelo passageiro que mais viajou de avião no mundo.

Em 2017, Tom Stacker um homem de negócios, por 14 anos havia voado quase 30 milhões de quilômetros. Ao mesmo tempo, o risco de desenvolver câncer nele cresceu apenas meio por cento.

A dose de radiação recebida durante dois vôos de sete horas será equivalente ao que o corpo recebe de uma única radiografia de tórax.

Um homem de 31 anos foi ao hospital real em Perth, na Austrália, queixando-se de congestão nasal, zumbido e dor no rosto. Acontece que a cada duas semanas ele voava de avião para o trabalho.

Os médicos suspeitaram que ele tinha inflamação do osso atrás da orelha (mastoidite) e fez uma tomografia computadorizada da cabeça. A imagem da direita revelou uma grande cavidade cheia de ar. O paciente teve que fazer trepanação do crânio.

Este é apenas o quarto caso de pneumocéfalo descrito na literatura científica associada a vôos frequentes. Apesar da raridade excepcional, os cientistas acreditam que muitos passageiros podem estar correndo este risco.

Na mesma cabine com o vírus

A mudança dos fusos horários pode desregular o relógio interno do corpo. Uma pessoa experimentará insônia, fadiga. Se você tem que trabalhar o dia todo e depois voar, a tensão nervosa e o estresse podem se acumular. Tudo isso enfraquece diretamente a defesa imunológica, torna o corpo suscetível a infecções. Neste estado, até a microflora interna pode ser uma fonte de inflamação, para não mencionar os agentes causadores de doenças perigosas.

O fato de que o tráfego aéreo contribui para a disseminação de infecções, especialmente perigosas, é conhecido há muito tempo. O atual surto de sarampo nos Estados Unidos é em grande parte devido a visitantes de outros países onde a situação com esta doença viral é desfavorável. Isso foi anunciado recentemente por cientistas dos EUA, Canadá e Austrália.

Se a maioria das pessoas nos países desenvolvidos protege contra o sarampo, porém muitas vezes não há proteção contra outras infecções, como a dengue, de várias cepas da gripe. No entanto, não há motivo para pânico aqui também.

Cientistas da Universidade Emory (EUA) decidiram estimar a probabilidade de infecção por influenza durante voos transcontinentais. Eles procediam do fato de que a infecção é transmitida por gotículas aéreas, de modo que o movimento de passageiros e tripulantes através da cabine contribui para sua disseminação. O experimento durante voos reais mostrou que aqueles que se sentam próximos a pessoa infectada, ou seja, as duas cadeiras laterais, o risco de infecção aumenta para 80% ou mais. Para o resto – apenas três por cento.