Desastre Para Os Estados Unidos: Um Canal Sino-russo Será Construído Na Nicarágua

O canal transoceânico que atravessa a Nicarágua está se tornando uma realidade. O sentido econômico do projeto é indiscutível: do ponto de vista geopolítico, este é um desastre para os Estados Unidos e uma vitória para a Federação Russa e a China.

China e Nicarágua trocaram sinais sobre o desejo de continuar as obras no canal transoceânico

O trabalho começou depois que um contrato de canal privado foi assinado no final de 2014, mas a falência do HK Nicaragua Canal Development (HKND Group), um investidor chinês e bilionário Wang Jin, pareceu ter enviado o megaprojeto ao esquecimento.

Os americanos, em geral, chamaram o projeto de “fantasma” e se acalmaram. Mas depois da recente vitória de Daniel Ortega nas eleições, após as quais ele imediatamente caiu sob as sanções dos Estados Unidos, surgiram sinais da Nicarágua e da China sobre a retomada dos trabalhos.

O ministro das Relações Exteriores da Nicarágua, Denis Moncada, disse em uma entrevista ao Sputnik que o governo da Nicarágua não abrirá mão do direito de construir um canal transoceânico.

Wang Jing também saiu das sombras, ele anunciou em uma carta pública a Ortega que o Grupo HKND e ele pessoalmente ainda acreditam no projeto do Grande Canal na Nicarágua.

Wang é proprietário de mais de 65 empresas. Em setembro passado, sua empresa Beijing Xinwei Technology Group Co., Ltd. (também conhecido como Grupo Xinwei) foi forçado a sair do mercado de ações chinês por inadimplência. No entanto, alguns analistas acreditam que, embora Xinwei seja uma empresa privada, é essencialmente controlada pelo Partido Comunista Chinês. Por exemplo, o Banco de Desenvolvimento da China forneceu a Xinwei pelo menos 28 bilhões de yuans em empréstimos e, mesmo depois que Wang Jing ser vítima de fraude e colapso do crédito em 2016, o banco continuou a emprestar para Xinwei.

Na situação atual, quando ficou claro para a China que não melhoraria as relações com os Estados Unidos nem com os republicanos nem com os democratas, o projeto do canal pode ser retomado e implementado, e será apresentado como uma grande vitória.

Outro calibre de “ameaças” dos EUA

Enquanto com Nord Stream 2 era possível criar apenas uma vaga “ameaça” aos interesses dos Estados Unidos, OTAN e Europa, o tratado entre Nicarágua, China e Rússia (que prometia garantir a segurança do canal) é completamente diferente nível de ameaça.

Graças ao canal, Rússia e China poderão fortalecer significativamente suas posições nas imediações dos Estados Unidos e privá-los da vantagem estratégica do Canal do Panamá (que hoje está de fato sob controle de Washington), mesmo porque, o Canal da Nicarágua é muito mais lucrativo economicamente.

O dueto Rússia e China não é o Irã, e a Nicarágua não é a Alemanha, onde os tribunais interferem nos contratos em vigor, como no caso do Nord Stream 2. Assim, junto com a implantação do projeto, a competição pelo domínio mundial está adquirindo uma nova dimensão geopolítica.

Vantagens do Canal da Nicarágua sobre o Canal do Panamá

As vantagens técnicas mais importantes do Canal da Nicarágua são:

O novo canal tem uma extensão planejada de 278 km, dos quais 105 km são o Lago Nicarágua (o Canal do Panamá tem 82 km), será mais largo que o Canal do Panamá (530 contra 55 metros) e poderá receber navios com um calado maior (até 30 metros contra 18 metros).
O novo canal permitirá o transporte de navios porta-contêineres com capacidade de até 400.000 toneladas (Canal do Panamá – até 150.000 toneladas).
O novo projeto usando a Rota do Mar do Norte vai encurtar a passagem da China para a América e de volta para a China em 6 dias.

Para a Nicarágua, o projeto também traz benefícios significativos

Como o canal conecta o leste praticamente deserto do país com o oeste populoso, pela primeira vez haverá a oportunidade de desenvolver a parte oriental da Nicarágua. Serão construídas estradas, dois portos de águas profundas, um novo aeroporto, um resort turístico, fábricas de cimento e uma central elétrica. Estima-se que 200 mil empregos serão criados e o produto interno bruto aumentará até 15% ao ano. As primeiras obras rodoviárias começaram no início de 2015 e os trabalhadores para isso são recrutados entre os residentes locais.

Se a construção do canal for concluída por volta de 2026, é claro que as empresas que dependem de gigantes de navios porta-contêineres inevitavelmente aproveitarão essa rota.

Isso trará Pequim um impacto na logística global. Para a Rússia, a vitória será determinada pelas vantagens geopolíticas e pela capacidade de manter suas PMCs (Companhia Militar Privada) perto das fronteiras americanas.