Um novo trem do metrô, que consiste de seis vagões e apresenta tecnologia de fibra de carbono de ponta, completou seu primeiro teste em Qingdao, na província de Shandong, na quarta-feira.
Apelidado de “trem do metrô do futuro”, ele representa o desenvolvimento mais avançado da fabricação de trens do metrô, e deve trazer novas experiências aos passageiros, de acordo com seu desenvolvedor CRRC Qingdao Sifang Co.
“Será a tendência para os futuros trens do metrô se tornarem mais leves e economizarem energia”, disse Ding Sansan, vice-engenheiro-chefe do CRRC Qingdao Sifang Co.
“A nova geração de trens do metrô é 13% mais leve do que os tradicionais, adotando materiais compostos de fibra de carbono em muitos de seus componentes, incluindo o corpo principal, a estrutura do vagão, a cabine do motorista e o compartimento do equipamento.”
“O sistema de transporte usa um inversor de carboneto de silício e um motor síncrono de ímã permanente, o que ajuda a reduzir seu consumo de energia em 15%”, acrescentou Ding.
Ding disse que o novo trem se tornará mais inteligente, com suas janelas funcionando como painéis de toque, permitindo que os passageiros naveguem na internet, além de assistir a vídeos e programas de TV.
Com uma velocidade máxima de 140 quilômetros por hora, muito mais rápida do que os tradicionais trens do metrô, ela é acionada de forma totalmente automática. Com sistemas de monitoramento e advertência poderosamente inteligentes, o novo trem pode realizar o aviso antecipado de falhas na rota e iniciar imediatamente o reparo quando necessário, em comparação com o trabalho de reparo planejado nos trens tradicionais do metrô.
O novo trem também emprega a tecnologia de suspensão totalmente automática pela primeira vez, que pode controlar a vibração de uma maneira ideal.
“Graças ao novo material que permite isolamento acústico e redução de ruído, o ruído dentro do vagão de passageiros é reduzido em cinco decibéis”, disse Ding.
“O novo trem se tornou mais adaptável e pode ter uma composição flexível em termos de número de vagões, de dois para 12, conforme o fluxo de passageiros muda”, disse Ding.
“A flexibilidade visa reduzir custos e melhorar a eficiência”, acrescentou Ding.
Além disso, o novo trem também é capaz de funcionar em condições severas, como dias extremamente quentes ou frios, alta altitude, curvas de raio pequeno e grandes rampas.
O trem deverá passar por um teste de pista no futuro próximo, de acordo com o CRRC Qingdao. Como o produto mais recente, não tem pedidos até agora.
Nos últimos anos, a CRRC Qingdao fez grandes esforços para explorar o potencial do mercado externo. Até hoje, seus produtos foram vendidos para 25 países e regiões em todo o mundo.
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